昨日，鄂州市政府负责人通报，湖北国际物流枢纽项目（又称顺丰国际机场）进展十分顺利，预可研报批进入最后冲刺阶段，预计年内可开工建设。

今年2月份，湖北鄂州发布的《政府工作报告》显示，2017年鄂州将开始建设湖北国际物流枢纽机场，确保大型飞机能在2020年起飞。

2016年4月6日，民航局正式同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。该项目包括4E级全货机机场、物流运输基地和产业园，目标是建成为全球第四、亚洲第一的航空物流枢纽。

据悉，顺丰国际机场(含园区)是湖北省打造国际货运大通道的重要举措，项目总投资610亿元，规划用地75平方公里，预计到2025年、2045年，年货运吞吐量分别达到245万吨、765.2万吨。

本文图片均来自微信公众号“湖北日报”

顺丰为何要自建机场？

10年来，中国快递业务发展迅猛，然而，发展迅速的中国快递业与国外相比，还有很大的差距。在顺丰看来，如果没有与航空沾上边，顺丰就很难与高端快递扯上关系。

2016年各快递公司相继发布业绩财报，顺丰以净利润40.5亿拔得头筹，而圆通净利润为13.5亿，申通为12.4亿，韵达为11.6亿，顺丰一家的利润就超两通一达的总和，可以说是中国最赚钱的快递公司。

时任顺丰航空总经理李胜曾表示，顺丰在航空枢纽要满足四个条件：

1)在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市;

2)设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地;

3)在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接;

4)机场当地具备完整的口岸功能。

目前看来，鄂州几乎完美的满足了以上所有要求，这也是顺丰最终将航空枢纽的选址地点定在鄂州的决定性因素。

规划的顺丰核心枢纽机场及物流产业园均位于鄂州市鄂城区东部，燕矶镇南部。全是空地，目前并没有开发，土地资源充裕且可塑性强。也没有客运机场和高楼大厦来与之争抢空域，并且城市地价物价人力成本都比较低，完美地避免了武汉成本高的劣势，相比之下是建设航空枢纽的更佳选择。