在学校，一般学习成绩好的学生才会成为课代表。同样，在车界，质量好、品质好的车才能成为车界的"课代表"。而第二代传祺GS4正是这样的"课代表"。

第二代传祺GS4成为爆款并不是一蹴而就的，而是在第一代传祺GS4的基础上，在广汽传祺不断地打磨自身，对车辆不断地改造和创新之后才有今日的荣光。第二代传祺GS4正是凭着质量好、口碑好等优势，才一举拿下车界"课代表"这一荣称，受到广大消费者欢迎。

严苛健康环保选材标准，打造安全无味车内环境

据了解，广汽传祺车规级CN95高效空调滤芯荣获中汽研权威认证。传祺全系车型已陆续搭载具备"N95"级别防护能力的滤芯技术。同时，购买传祺车型的消费者，也将享受到免费升级滤芯的贴心服务。

第二代传祺GS4能俘获消费者的芳心，归根到底还是其产品实力出众。首先就是其研发层面的焕然新生。秉承环保健康的研发理念广汽传祺，通过严苛选材、严格管控、提升车内配置三大步骤，改善车内空气质量，从而为消费者打造无味、可深呼吸的"健康座舱"，打造健康的"移动第三空间"。

广汽传祺历来对健康座舱极为关注。早在2016年，全系车型就采用了国际化的健康座舱标准，通过严选环保材料+标配pm2.5过滤等三重智能空气净化系统，打造出达到医用口罩防护能力的生态健康座舱，有效过滤飞沫性病毒传播。严苛选材标准，从源头上杜绝有害挥发物。为了达成高标准的车内空气质量，广汽传祺严格选材，无论是皮质还是塑料，都必须对原材料的VOC和气味散发特性两个角度对原材料进行了"海选"，保证其有坏物质低于国家标准，不会对人体造成明显影响。

全面焕新的第二代传祺GS4就是从122家材料供应商中精选环保内饰材料，从源头上杜绝VOC挥发物。中控台选材摒弃了传统的搪塑工艺，采用更加环保的TPO环保材质，同时还采用了更为环保的水基型粘合胶进行粘合，从而杜绝了VOC等有害挥发物。第二代传祺GS4通过一整套先进的进口设备进行气味分析，仪表板、座椅、顶棚，乃至遮阳板镜盖、线束胶带等，均经过常温、高温、干态、湿态测试，改善异味挥发源。共计需完成32个总成，82种类零部件，5轮次整车的VOC测试，最终打造出优于国标10倍的无味健康座舱。

更环保的材质和更严苛的试验标准，造就了第二代传祺GS4的无味健康座舱，3分钟更新一次车内空气！实现"车在城市，身在森林"的感觉。

除此之外，第二代传祺GS4搭载了全新的空气质量管理系统、pm2.5滤芯和负离子发生器。其中pm2.5滤芯采用聚丙烯预过滤材料，吸附力更强，对大于2.5um颗粒物过滤效率均在97%以上。

车型年轻化设计，颜值更高

初见第二代传祺GS4，新车最显著的特征就是"年轻化"，比起老款车型的沉稳气质，显然新车更讨喜，乍一看与传祺GS5颇为神似。归功于凌云翼3.0设计语言，赋予了第二代传祺GS4大胆、时尚的前脸造型，大尺寸倒梯形中网结合镀铬装饰贯穿车头，并将两侧LED灯光组巧妙地融合进去。

再看车灯细节，新车转向灯采用了"碎钻"阵列分布，双模组大灯也是符合当下主流审美的矩形设计。当然新车最亮眼的地方还是灯组上方LED日行灯带，起到了"点睛"的效果，这样来看，传祺也颇有"灯厂"的感觉。

尽管新车侧面没有发生剧烈的变化，但传祺还是针对车身尺寸进行了相应调整，腰线也被刻画的更加清晰，标志性的"悬浮式"车顶设计也得以保留，有着不错的辨识度。综上所述，"颜值好"是第二代传祺GS4给人留下的第一印象。

"X"主题内饰，材质更加精细

与外观带来的感受不同，第二代传祺GS4内饰设计颇为"走心"。整体以"X"元素为核心，双"X"主题将双12.3寸高清大屏、空调出风口和实体按键融合一体，但同时，各个功能区也有着明显的区隔，不会使人混淆。黑色搪塑材质、镀铬饰板、皮质包覆从上至下，赋予中控台浓厚的层次感。可以说，新车内饰从色彩搭配、材质应用和造型布局三个层面，给人留下了深刻印象。

细节上，第二代传祺GS4搭载了三幅式多功能真皮方向盘，握感不算粗壮，但很容易贴合手掌。功能按键区以金属材质包边并点缀了亮黑色塑料，以此丰富视觉效果，避免单调。

挡把区域，新车别出心裁地使用"飞机推杆"造型，并在其周围采用碳纤维面板覆盖，进一步强化科技感和档次感，在一定程度上还能激发驾驶员的驾驶欲望。以上种种，都是第二代传祺GS4在材质细节上"精雕细琢"的体现，而这种"品质感"正是广汽传祺不断吸纳制造经验，并加以改进从而逐步完善的。

此外，座椅也是第二代传祺GS4不容忽视的亮点，麂皮座椅面料在15万左右的SUV中实属罕见，触摸体验无可挑剔，很容易给乘客留下好感。座椅通过贴合国人体态特征的型面、护脊性的高回弹海绵，为所有乘客提供舒适的乘坐环境，这也是我在全天的试驾过程中，保持着良好状态的重要因素。

舒适座驾空间，软件系统更智能

空间方面，在全新广汽全球平台模块化架构GPMA的加持下，第二代传祺GS4后排地板达到了纯平标准，即便三个座椅坐满成年人，也能舒享惬意乘车时间。不仅如此，后排膝部甚至拥有两拳以上的空间，且后排座椅支持三级可调、180度平放，为后备箱提供1560L超大后备厢。

品质感不仅体现在硬件层面。第二代传祺GS4搭载的12.3英寸全液晶仪表盘，其UI设计也值得其他自主品牌学习，根据不同驾驶模式UI背景会进行相应变化，从而调动驾驶员的情绪。同时，界面效果十分清晰，各功能均以最直观地方式体现。在我看来，这也是"人车合一"的体现。

中控大屏也不例外。第二代传祺GS4是首款搭载微信车载版的量产SUV，该功能无需驾驶员直视屏幕，也不需要双手离开方向盘操作，文字内容的读取/录入均可以通过语音操控。我认为，这项功能将进一步完善行车安全，同时，也将改变不少车主开车看手机的习惯。

三种驾驶模式配搭大马力发动机，驾驶更平稳舒适

"颜值好、品质高"已经使我对第二代传祺GS4有了足够的好感，在驾控层面，新车带来的"惊喜"只多不少。

相比老款车型，第二代传祺GS4在操控方面，迎来了脱胎换骨的变化。首先，新车搭载了舒适、标准和运动三种驾驶模式，无论在哪种模式下，我都可以感受到倾向于德系车的扎实和韧劲。不过，相比传统的德系车，第二代传祺GS4方向盘还是略轻一些，对于女性驾驶员而言，做到了很好的兼顾。

第二代传祺GS4搭载1.5T发动机，这台高功率车型的最大马力为169Ps，峰值扭矩为265N·m，并匹配爱信6AT变速器。实际表现足够轻快，整体提速能力在同级车型中有着不小的优势。踩下油门一瞬间就可以感受到低扭的充沛，且动力衔接并不会使人感到突兀。当笔者持续向油门施压，发动机爬升至2000转以后，动力会更加充沛，且切换至S挡变速箱的响应也更及时。

总的来看，油门踏板的调校和动力响应都很线性，而相对敏感的初段设定，更保证了城市行车的友好度。当然，整体风格还是依靠驾驶模式决定。ECO模式下，可以用"温柔"来形容，噪音会在一定程度上被释放，从而带来"舒缓"的姿态。我们最常用的NORMAL模式，则是"四平八稳"的感受，动力不会太强劲，也没有什么顿挫感。而SPORT模式下，第二代传祺GS4的动力更猛一些，且降挡更积极，是驾控爱好者的"心头好"。

值得一提的是，第二代传祺GS4针对底盘调教下了不小的功夫，无论是道路上的坑洼，还是通过减速带，均表现出更从容的坚韧与平稳感。不仅如此，新车还搭载L2级别自动驾驶辅助功能，ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助一应俱全，可以兼顾城市道路与高速路段。

结语：

我认为，第二代传祺GS4被称为"课代表"的确是实至名归。超高的颜值，全新优化的造型设计，使得第二代传祺GS4颇受年轻人的喜爱。除了外表，第二代传祺GS4拥有全新广汽全球平台模块化架构GPMA，使得消费者体验到更好的驾控感。严苛选择内饰材料，第二代传祺GS4对细节精益求精，打造健康座舱，使得消费者能够在车内体验到全所未有的舒适感。这样的第二代传祺GS4，我爱了。

图片：官方、网络

转载改写自：水滴汽车

原文标题：《试驾传祺GS4：做自主品牌"三好生"是种怎样的体验？》

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